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3月27日，由中国中铁旗下中铁二院设计、中铁八局施工的世界在建最大跨度上承式钢桁拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥第一个主桁片成功吊装。
武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）凤来大溪河特大桥位于重庆武隆区凤来镇，横跨大溪河深切峡谷，全长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，是武两高速公路控制性工程。
首吊桁片长19.5米、高17.8米，总重达310吨，相当于200辆小汽车重量。大桥主拱、拱上立柱和组合梁为钢结构，重量约2.6万吨。其中，主拱桁架共分27个节段，最大吊重为320吨。大桥主桥上部结构采用“缆索吊装、斜拉扣挂”体系法施工。
项目团队采用应力和线型双控法，主动重新分配钢桁上下弦应力，扣挂系统预应力精度须控制在±2%，相当于整个大桥的安装精度需要控制在“毫米级”。为确保大桥关键部位精准就位，项目建设团队通过BIM 技术构建精细的三维模型，结合数字孪生技术，以BIM模型为蓝本打造了虚拟的拱肋数字孪生体，模拟实际拼装流程，提前排查潜在问题并优化调整，确保拱肋成桥线型精准无误。
据了解，武两高速公路是《重庆市高速公路网规划》中“四环二十四射联线”的第二十四联线，与渝湘高速复线、渝宜高速等形成复合通道。项目全长约37公里，设计速度100公里/小时，双向四车道，建成通车后将有效优化重庆市高速公路网络结构，助推涪陵、武隆、南川加快融入成渝双城经济圈的发展。（黄健 罗俊森）
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